分类依照世界标准可以区分5个等级，主动化程度从低至高为GoA0至GoA4。
其间GoA4（Grades of Automation 4）是最高主动化等级，集成了信号、车辆、通讯、归纳监控以及站台门等全主动作业中心体系，完结了列车的主动唤醒、主动发车、主动作业、主动洗车、主动回库和主动休眠等功用。
“无人驾驭”形式下，列车收到长途授权后，以全主动作业形式作业出库并投入正线运营服务，列车调理速度、到站泊车、主动开关车门等动作均由体系主动完结，全程无需人工干预。
列车身上近6000个传感器会将实时数据传到控制中心，使作业人员可以长途实时监控列车作业状况。
若列车在作业过程中遇障碍物或其他突发状况，列车的“大脑”会当即反响，将列车状况、报警信息、监控视频画面等要害信息主动推送至控制中心，并主动采纳降速、泊车、紧急制动等安全保护措施，进步列车运营的安全性。
9号线虽然是“无人驾驭”，但每列车上都有一位作业人员在作业端值守，他们是只要9号线才有的特别工种——车辆运用检修工，一专多能的复合型工种，既要懂得车辆保护的常识，也要把握列车运营期间的应急处置技能，全方位保证市民乘客安全出行。
每天，作业人员会依据列车发车时刻，提早设置“唤醒时刻”。比及“唤醒时刻”到，9号线列车会主动从休眠状况中“醒来”。
“醒来”后，列车“大脑”收到指令，主动“开机上电”，“身体”的各个体系开端作业——各个体系模块开端供电，完结低压上电过程，各体系设备相继发动进入自检，保证各项体系正常作业。
结束一天的作业后，列车“大脑”会依据预先设定，主动将空调及照明体系封闭，进入绿色低耗的节能形式。需求清洗的列车，会依据控制中心的设定主动进入洗车形式并主动作业至洗车线信号灯外等候。
体系主动承认满意洗车条件后，驱动列车以0-3km/h的速度作业，全主动洗车机依据列车方位别离主动发动喷淋、清洗、吹干等一系列洗车功用，直到列车悉数经过并清洗结束。
清洗结束后，列车主动作业至库内指定股道，完结降弓、断电，主动进入休眠形式，等候新的一天到来。
全主动作业线号线是成都轨迹集团以“才智城轨”建设为指引，全力推进成都轨迹工业“数智化”转型、高水平开展的一个缩影。
在2025才智型全主动行车实验渠道，成都轨迹交通27号线一期列车“试跑”各类全主动作业场景；在成都轨迹配备才智工厂，设备检修、整车维修保养高效完结，车辆维保变得更“才智”……
到现在，成都轨迹集团已成功研制全国首列根据5G车车通讯全主动驾驭时速160公里新一代市域A型车、全球首台套地铁线路巡检机器人、全球首列时速160公里氢动力全主动市域车等30多项成都“智”造新技能，11项技能到达世界、国内领先水平，取得专利34项，10项科创效果已完结产品化使用。