商场监管总局今日发布《关于2023年全国轿车和消费品召回状况的布告》，2023年，我国共施行轿车召回214次，触及车辆672.8万辆，别离比上年添加4.9%和49.9%。
2023年，我国共施行新能源轿车召回72次，触及车辆160.3 万辆，占全年召回总数量的23.8%。轿车召回数量同比添加32.3%，创历史上最新的记载。施行远程晋级 （OTA）召回6次，触及车辆117.3 万辆，同比添加32.2%，OTA渐渐的变成为轿车召回施行的重要方法。
抱负MEGA深陷言论风云之际，交际平台上博主爆料称，关于MEGA造型言论，轿车CEO李斌要求一切职工不参加不转发。对此，蔚来李斌回应表明，“咱们内部是有这个要求，咱们自己曾经一向被搞了，其实见到这样的工作，我的确也感觉自己的搭档不要去跟风了。”
3月12日音讯，据悉，日产轿车方案将在华产能减少至多30%，将与当地合资公司洽谈。据报导，本田也方案将其在华产能减少20%。有关报导称，跟着我国推动向电动轿车转型，日本轿车制造商正面对重建在华战略的压力。
3月12日公告，公司与群众我国拟按股比同份额向群众安徽增资65亿元，其间，公司以现金出资16.25亿元，群众我国以现金出资48.75亿元。本次增资完成后，群众安徽的注册资本将从73.56亿元添加至138.56亿元，公司与群众我国持股票份额不变，仍为25%和75%。
小米生态旗下智米科技即将与奇瑞iCAR协作开发一款纯电硬派SUV新车，估计定价在10万元左右。报导称，新车与小米造车不同，主体为智米轿车，将于2024北京车展正式露脸。
梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松3月11日承受采访，呼吁欧盟下降从我国进口电动轿车的关税，“从长远来看，来自我国的竞赛加重将有利于欧洲轿车制造商生产出更好的轿车”。康林松表明，我国企业寻求向欧洲出口是“竞赛的天然开展，需要以更好的产品、更好的技能和更高的灵活性来应对……这便是商场经济，让竞赛发挥作用”。他别的指出，保护主义是“走错了路”。
3月12日，发言人表明，公司方案在泰国建立子公司，并与当地经销商协作，本年上半年开端在泰出售。该发言人别的泄漏，已同老挝、缅甸和菲律宾的本地经销商签署合同，方案本年第二季度起在这些商场出售。
3月12日，有音讯称，我国智能驾驭核算解决方案供给商地平线现已选择了几家投行来协助其本年在香港的初次揭露发行（IPO），这中心还包含中信建造世界、高盛集团和摩根士丹利。据了解，此次发行或许估计会筹集约5亿美元。未来几周就会提交开始的招股阐明书。地平线相关负责人回应称，对这类风闻不予置评。
据悉，马斯克将于当地时间周三上午观赏德国超级工厂，并将会晤德国勃兰登堡州州长沃伊德克和该州经济部长施泰因巴赫。当地时间3月11日晚，坐落柏林邻近的德国超级工厂供电体系在上周遭损坏后得到修正，现在已康复向厂区内供电。特斯拉德国超级工厂负责人Andre Thierig当地时间3月11日表明，该厂已从头接入电网，但彻底康复生产还需要一段时间。
美国司法部3月11日表明，福特轿车公司赞同付出3.65亿美元，就一同触及其进口货运车涉嫌伪装成关税较低的乘用车的诉讼达到宽和。美国司法部在声明中说，福特公司2009年至2013年自土耳其进口近16.3万辆自家Transit Connect商用车，车中装有“假后排座椅和其他暂时装备，使得车辆看起来像客车”，福特向海关申报为客车，以避免交纳较高关税。福特公司按2.5%的客车税率交纳关税，而卡车为25%。福特公司不供认作假，称这些后排座椅是实在的。相关诉讼继续多年。
IIHS发布辅佐驾驭体系评级：仅雷克萨斯一家“杰出”，、宝马、福特等体系为“差”
美国公路安全稳妥协会（IIHS）3月12日发布声明，对9家轿车制造商的14种辅佐驾驭体系做出评级，其间仅一个取得“杰出”（Acceptable）评级，两套体系被评为“一般”（Marginal），别的11套体系被评为“差”（Poor）。
雷克萨斯LS装备的Teammate体系是测验中仅有取得“杰出”评级的体系。GMC Sierra和日产Ariya的体系被评为“一般”。福特野马Mach-E、宝马X1、捷尼赛思G90、梅赛德斯-奔驰C级车、Model 3和沃尔沃S90的体系被评为“差”，此外雷克萨斯LS和日产Ariya供给的代替体系也得到“差”的评级。IIHS主席大卫·哈基表明：“大多数体系都缺少满足的办法避免误操作并坚持驾驭员的注意力……一些驾驭员或许会觉得辅佐驾驭让远程驾驭变得更轻松，但基本上没有依据阐明这些体系能让驾驭更安全。”