但仍然有许多花了钱的人新动力轿车表明忧虑，既有路程焦虑的顾忌，也有对技能的缺少决心。
一个技能可以被群众广泛承受，绝不仅仅是在一个范畴内被实验，而可以在更多范畴走入人们的工作和日子。
这不，最近就有两家轿车公司表明，它们除了制作新动力轿车，在自己的工厂也要遍及新动力。
2016年9月12日，丰田轿车向坐落日本爱知县丰田市总公司工厂内的动力管理大楼引进固定式纯氢气燃料电池，并于当天投入运转。
丰田为完成其在2015年丰田环境论坛上提出的“应战工厂CO2零排放”，丰田此前催促每一位工作人员都能及时封闭空谐和照明，节约电能，一起引进节能办法，最大化运用天然光和天然通风，以期完成动力消耗最小化。
这一次引进的额外输出功率为3.5kW的纯氢气燃料电池供电体系，是面向小型办公室新开宣告的效果，亦为初次用于商用。
该体系可以对动力管理大楼的动力需求来做猜测，在以能效高的燃料电池为主运转的一起，经过将发电量不安稳的太阳能发电与蓄电池相结合，完成动力的有用供应。一起，将燃料电池释放出的热能用于空调。
通用轿车最近宣告公司将于2050年之前完成100%运用包含风能、太阳能及填埋气体在内的可再次出产的动力为遍及全球59个国家的350处工厂及设备供电。
曩昔的二十多年来，通用轿车在可再次出产的动力运用范畴已累计节约8000万美元。公司有22处出产设备现已装备太阳能体系，三处设备运用填埋气体，还有四家工厂行将开端运用风电。这些经历将助力通用轿车在全球完成规模化的可再次出产的动力运用。
坐落美国密歇根州沃伦市的通用轿车沃伦技能中心变速器厂在建的容量为800千瓦的太阳能电池阵列。这是通用轿车在密歇根州最大的太阳能设备，由通用轿车与DTE动力公司协作制作。（相片由Jeffrey Sauger为通用轿车摄制）
得益于在轿车电池范畴的技能特长，通用轿车雪佛兰Volt沃蓝达的电池被应用于米尔福德试车场数据中心办公室储藏动力。这种动力储藏技能能决风能和太阳能在持续性和可靠性方面的缺乏。
“100%运用可再次出产的动力将支撑咱们更好地服务于社会，削减对环境的影响，”通用轿车董事长兼首席执行官玛丽博拉女士（Mary Barra）表明。“这不仅能使空气愈加清洁，惠及咱们的客户和社区，还能以更低本钱取得更安稳的动力然后强化公司事务。”
在我国，通用轿车正在为两处出产设备加装容量为30兆瓦的太阳能电池体系。坐落上海金桥的凯迪拉克装配工厂将装备10兆瓦容量的房顶太阳能体系。武汉轿车配送中心停车场的8,100个车位将装备容量为20兆瓦的太阳能车棚。